Desmuntant i ajustant una G11
Aquest es un minitutorial per veure les passes a seguir per tal de
poder desmuntar una muntua Losmandy G11. Com és habitual, no
pretén ser un document dogmàtic, sinó només
la descripció de les passes que faig cada cop que la netejo i la
reajusto. Cal assumir que una muntura és un aparell
mecànic de més o menys precisió que està
subjecte a desajustaments. És per això que qualsevol
propietari d'un aparell d'aquests ha de tenir molt clar que tard o
d'hora haurà d'assumir aquesta realitat. Saber desmuntar-la i
coneixer on estan les seves limitacions -les de la muntura- ens
ajudará a treure'n el millor profit. Obrir la muntura forma part
del manteniment bàsic del nostre material és per
això que això no suposa la pèrdua de
cap tipus de garantia.
Després d'haver desmuntant una CG5 Advanced, he de dir que una
G11 és tremendament més sencill. Mecànicament
està molt més ben resolta i disposa d'una accessabilitat
molt millor.
El material que necesitarem és un grapat de claus hexagonals.
Com que Losmandy és americà ja us podeu imaginar que les
mesures no segueixen el sistema mètric. També és
molt útil fer-se amb un joc de galces per fer l'ajustament del
bisinfin amb la corona.
El primer pas es separar el dos eixos. Per tal de fer-ho hem de
desmuntar tot el sistema d'embragatge del eix DEC on també hi
reposa el cercador de la Polar. Només hem de descargolar la
famella del embragatge fins que surti completament. Veurem que en
fer-ho s'alliveren una sèrie d'arandeles. Fixeu-vos bé en
quina posició estan posades. És possible que com a mi, us
en quedi una enganxada al fons del eix. Tranquils, quan enretirem l'eix
aquesta saltarà. Només cal tenirla present de recollir-la
quan ho faci. Observeu que els coxinets dels embragatges estan
compostos de quatre arandelles. Dues de llises entre les quals hi ha la
que porta els coixinets i la quarta ondulant, que fa de molla.
Ara ja podem descargolar els quatre grans cargols que subjecten els dos eixos i separar-los entre si.
A
partir d'ara ens centrarem en un dels dos eixos -en aquest cas el de
RA- doncs el procés és exactament igual per tots dos.
Quan hem retirat els quatre cargols, s'alliberen els dos eixos:
Aquest disc de teflon ha d'estar molt sec. És el que actua
d'embragatge. En algunes webs he vist com el canviaven per un de major
adherència.
Ara alliberem el protector de la corona.
Treiem
la corona. Està bastant anclada al seu lloc i s'ha de fer una
mica de força. Intenteu fer una mica de palanca des de dos punts
diferents a l'hora amb algún tormavís gran a cada costat.
No intenteu treure'l amb un sol cop. Aneu fent-ho de mica en mica.
Accedim a les anelles inferiors. Novament n'hi ha dos entre les qual hi
ha una de tercera amb coxinets.
Fixeu-vos que l'anella superior és més gruixuda que la inferior.
Un cop desmuntat el "chasis" de la muntura, anem a fer el mateix amb la
part més noble. Els motors i el sinfin. Val a dir que ni molt
menys és necessari dur a terme totes les passeen anterior per
poder-ho fer. Però una bona posada a punt de la muntura comporta
netejar totes les anteriors pesses posant només una mica -molt
poca- de grassa en els coxinets.
Comencem treient els motors -en aquest cas són els servomotors
Gemini-. A continuació treurem el protector d ela caixa
reductora.
Això
és el que ens trobarem. La caixa reductora anclada al chasis de
la muntura a través de dos cilindres roscats platejats. Aquest
s'han de desenroscar amb l'ajuda d'unes mordasses. Aquest és un
dels punts en els que crec sincerament que Losmandy és clarament
millorable. No crec que contés massa fer que aquests cilindres
tinguessin un perfil hexagonal per tal de poder extreure'ls millor.
Treiem la coberta del bisinfin:
Aquí
tenim el bisinfin. Ara ja el podem treure.
Un cop ben netes totes les peces podem engreixar la corona, el bisinfin
i els coxinets. La grassa més utiltzada és la
ceràmica o la de liti.
Un dels punts més importants a l'hora del reajustament de
la muntura, és el control de la distància entre el
bisinfin i la corona. És per això que en el muntatge
d'aquesta peça, cal tenir un seguit de conceptes clars. El
forat per on passa el cargol del bloc de l'esquerra té
exactament el seu mateix diàmetre. Aquest es comporta doncs com
a pivot a partir del qual bascularà l'altre bloc. Efectivament,
l'altre forat -el del bloc de la dreta- sí que és
més gros que el cargol que l'atracessa. Això ens
dóna el joc necessari per poder anar aconstant o allunynant el
bisinfin a la corona. Com que estem jugant amb distàncies
realment molt curtes, és molt recomanable ajudar-se amb un joc
de galces per anar controlant aquesta distància. La pregunta
clau és a quína distància s'ha de colocar. Doncs
s'ha d'aconseguir un cret compromís. Si hi ha molta
distància hi haurà molt de joc mentre que si l'apretem
massa, en algun punt del seu recorregut -tota una volta de la corona-
podria trabar-se bloquejant els motors. El sistema Gemini respon amb el
missatge de "DEC/RA motor lags". A més, per evitar el possible
desplaçament a través del propi eix del bisinfin, hem de
mantenir sempre molt ben apretats els blocs entre si. És per
tant una mica complicat. Amb dues persones és molt més
sencill. Penseu que per una banda hem de mantenir apretats els blocs un
contra l'altre tal com ensenyo a la foto, mentre que ajuntem el bloc de
la dreta contra la ganza. En aquesta difícil posició, hem
de cargolar, per sota, el bloc per fixar-lo.
Bé, això és tot.
© Copyright Daniel
Bosch
Portell - 2008
